业内人士表示，深圳会展中心配套市政项目建成开通后，将会为深圳会展中心的交通带来极大的便利，有效促进和带动深圳大空港地区经济与交通发展，对于提升深圳城市形象，打造粤港澳大湾区核心区具有重要意义。

 

　　需要提出的是，届时，深圳将是国内为数不多的地铁直通会展中心的城市之一，可与德国法兰克福展览中心相媲美。

 

　　配套助力 新馆选址凸显布局意图

 

　　深圳地铁20号线正线全长8.36公里，起于规划建设中的深圳T4航站楼，可与11号线、穗莞深城际线换乘，在深圳会展中心南站、会展北站将与地铁12号线实现换乘。

 

　　深圳会展中心配套市政项目计划于2018年底与会展中心同步建成开通，将串联起深圳T3航站楼，以及规划建设中的深圳T4航站楼、深圳会展中心、深圳国际会议中心等一系列重要项目。此外，线路预留南北两侧延伸的条件，未来可以向北延伸到东莞长安，向南可以延伸到现在的老深圳会展中心。据介绍，未来这条线路建成后，从深圳机场到新深圳会展中心只需12分钟。

 

　　在国内，没有哪一座城市的新展馆建设如深圳会展中心那样引发社会关注的。自其选址开始，深圳新会展中心就成为业内关注的焦点（请详见本报此前相关报道）。

 

　　最终，深圳会展中心选址粤港澳大湾区湾顶，珠三角广深澳核心发展走廊、东西向发展走廊、狮子洋与内伶仃洋交汇处的空港新城片区。据知情人士介绍，深圳会展中心是深圳市政府布局深圳空港新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一，规划以会展为核心驱动和战略性节点，结合空港、轨道灯区域性交通枢纽，发展会展商贸、创新研发、国际物流与空港经济紧密相关的功能业态和产业集群，引领空港新城发展，深圳国际会议中心和新科技馆也将在此片区建设。

 

　　2016年9月28日，深圳会展中心终于开工建设，展馆项目一期面积40万平方米、二期10万平方米，整体建成后，室内展厅面积可达50万平方米，将成为全球第一大会展中心。

 

　　目前，世界上最大的会展中心为德国汉诺威展览中心，室内面积为49.6万平方米。深圳会展中心项目一期将于2018年9月建成。

 

　　新馆未来潜力如何？

 

　　据上述知情人士介绍，建深圳会展中心是深圳市政府一项重大决策。该会展中心不仅面积大，而且将在满足会展自身需求的前提下，用城市设计的方法，打造一座有机结合的“城”与“市”，一座具有深圳特征、充满活力与亲和力的公共空间。

　

　　根据设计显示，深圳会展中心沿深圳机场跑道延长线将会展中心分为东西两体块，考虑到分期建设再将展厅分为南北两组。然后沿中央景观带水平向西将展厅均分为两两一组，各组展厅间设置入口空间，展厅南北两端设置室外展场。最后融入波浪形态打造一条贯穿展厅南北的交通连廊，引入红树林概念勾勒出连绵起伏的展厅屋面造型并借用红树枝干理念描绘出展厅立面细节。

 

　　而在室内设计上，进入中央入口大厅，两侧挺拔的钢柱铰接撑起晶莹剔透的PTFE膜屋面，构建起宏大的入口空间，承载着安检、咨询、商业等功能。入口大厅与交通连廊交会处设置VIP观光厅及餐厅为观众提供良好的休闲空间，为方便观众，在交通连廊内设置代步缆车。

 

　　总体来讲，其规划结构为一岛一轴一带+四个复合城区。一岛：会展岛；一轴：会展—海上田园功能轴；一带：复合型的会展中央公园带；四个复合城区：三条东西向景观水带将用地划分为自南向北的四个复合城区。

 

　　也有业内人士认为，展馆是为展示提供空间，其最大的功能是方便参展商运输展品、采购商参观时更便捷且节省时间成本。其他的与参展商和采购商的关联不大。

 

　　但是，一个城市战略规划的重要环节，其长远发展也许不会局限于具体项目本身的内涵。已逢天时地利的深圳新展馆，正静待人和。